懐かしの蒸気機関車 SL動画集


C62

「C62」について東海道本線の電化区間が西に伸びるに従ってC62形の運用区間も西に移動していったが、1956年11月19日の東海道本線全線電化完成によりその座をEF58形電気機関車に譲るまで、「つばめ...
「C62」について1948年に完成したC62形は、当初、東海道本線・山陽本線沿線の各機関区に分散配置され、C59形と共通運用で運転が開始された。また1949年には、最初から軽軸重型として完成したタイプ...
「C62」についてGHQのインフレ抑制政策の指示は、本形式とC61形がほぼ全機ロールアウト後の昭和二十四年三月のことであり、巷間言われるような関係は無い。これにより、D51形からC61形、D52形から...
C62の梅小路機関車博物館での映像、Part1です。「C62」について幹線電化の進展により活躍の場は狭められていき、1964年10月、山陽本線の全線電化完成とともに特急運用が消滅、その後は呉線経由で運...
C62の梅小路機関車博物館での映像、Part2です。「C62」について東北・常磐線系統では、「はつかり」が運行開始後2年の1960年に、新開発のキハ80系気動車へ置換えられて一旦特急仕業が消滅したが、...
C62の梅小路機関車博物館での映像、Part3で回転台の模様です。「C62」について1957年には、山陽本線配置のC62形7両(後に15、16号機の2両も)が軽軸重化のうえで耐寒装備が施工され、北海道...
「06/09/23 C62 2 SL スチーム号」(映像製作者の方のコメント)「C62」について1948年からD52形蒸気機関車の改造名義で49両が製造され、東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車...